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昆明皮带秤定量装车统制器

日期:2019-11-26 22:45 来源: 定量仪表

  (四)打开仪表电源后,仪表空秤不归零,也不能清零,虽然能将空秤调为零,但是称量不准确,这种故障一般是某只传感器引起的。

  好的判断办法是有两个人在各承重点上走一遍,某一个承重点的显示若有异常,则说明该承重点的传感器已损坏。

  (五)汽车衡称重后不归零,称重仪表留有一定的数值(一般是1个~3个分度),而且不是定数,或称重时就不准确,这种故障一般是附边卡住,限位器与秤体接触上了,或秤体下方有障碍物等引起的。如桥式传感器输入阻抗一般在800欧姆

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  (六)重车连续称重,汽车衡没有归零的间隙,此时若停止称重,汽车衡不归零,留有一定的数,这种情况主要是传感器的蠕变或秤体刚性差造成的。

  在这种情况下,汽车衡应该每工作1小时~2小时就停止称重几分钟,使空秤有恢复时间,然后再继续工作。

  (七)下雨后一开机显示仪表就乱跑数,而且数字较大,这种故障可能是接线盒进了水或是信号线有的地方进了水造成的。

  (八)雷雨天过后一开机,仪表不显示,或是显示很不正常,此种现象一般都是遭到雷击引起的故障。探讨一种基于Powerbuilder的多层分布式应用系统的实现

  通过对包钢现有远程计量系统的改造,由远程计量中心进行统一调度,分配,接管计量任务,整体提高汽车运输物流环节的运行效率和服务水平,系统利用RFID无线射频技术,视频监控及音频传输技术,结合计算机网络,建立集图像,声音,现场设备控制,数据采集于一体的远程称重控制系统。

  1.引言包钢计量处通过企业自主研发软件,安装RFID读卡器,视频监控,语音等设备,已逐步实现25台100吨地磅,19台轨道衡的远程计量或自助计量,在同类行业当中具有较高的计量管理水平和计量防的能力,但同时也存在一些亟需完善和技术改进的地方,主要表现在:优化计量调度业务机制,避免计量环节漏洞,减少操作人员,提高计量数据安全和系统稳定性及计量速度。可选择涂胶密封传感器而对于一些在潮湿粉尘性较高的环境下工作的传感器

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  2.系统设计目标建立适合生产,经营,管理的信息化计量平台,实现所有计量调度业务数据的规范化,标准化,电子化和集成化,集中管理各个计量点,流程规范,业务部门统一管理,调度,实现快速的远程自动计量,公司物流的顺畅。

  集中计量降低了计量人员的工作强度和技术要求,远程计量业务随机分配,计量人员与衡器的隔离,杜绝人为串通现象。

  部分业务可实现自动计量或现场自助计量,提高计量速度。由于科技高速发展和应用水平提高

  计量过程实现视频实时监控,视频信息与物流信息,车辆信息一一对应,实时掌握车辆和计量的全过程,利用红外探测技术确保车辆完全上秤,达到准确计量。

  运用任务调度机制,均衡各个计量点的计量负荷,做到全天候的高效,有序计量。

  计量员均在计量中心进行远程监控和操作,工作环境和强度大大改善,体现了企业以人为本的科学管理理念。

  实现一车一卡,计量过程实行IC卡一卡通管理,IC卡与计量业务绑定,RFID卡与车辆绑定。1结构组成SCS系列地磅主要由承载器称重显示仪表称重传感器连接件

  在调试过程中一般采取荷载法,就是将十分之一大称重值的砝码,按照次序放到称台的中间位置,以及每个重量传感器上面的称重台上,的测量出每一个重量传感器的输出电压的差值,相应的调节每一个重量传感器的可调节电阻,来降低各个传感器之间的差值,确保每一个承重点的显示量都在相应规定范围之内。

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  完善的防功能,杜绝计量过程中的人为干扰,利用计量秤点的控制设备,可确保计量车辆完全上秤。

  业务逻辑控制严密,设置灵活,各种业务实现闭环管理,每车业务从开始到结束要完成所有的操作步骤,否则无法完成本车计量。

  计量过程信息监控复现,为事件的追溯提供查询手段,出现问题可以通过系统日志和录像进行追溯和复现。

  3.系统方案设计3.1车辆电子车牌管理实现地磅现场无人值守远程计量,车辆门禁管理后,所有车辆必须办理车辆--电子车牌,“一车一卡”是系统遵循的原则,这是车辆进入公司物流每个环节的凭证,对于经常进出集团公司的固定车辆,可办理长期卡一卡通业务,系统存储该车辆的车号,车主,车辆图片,车架号,发动机号,原始皮重等信息。集成检测法在现行的衡器检测标准《非连续累计式自动衡器》以及《重力式自动装料衡器》等相关规范中均建立可以通过应用集成检测法的方式完成对大型衡器的检测工作。近几年

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